木门企业应立足数据远离“堵车” 保持市场敏锐性

广州亚运会时，广州市政府推出的地铁免费乘坐方案最后亦以失败而告终，我不由得问一句，相关部门的决策是如何作出的?尤其让人不解的是，在高速免费的前几天，每个收费站依然要照常发放和收取凭证，难道决策者就没有想到这样的措施毫无意义，而且会严重地阻碍车流吗?

这种重大的失误，背后必然有着诸多原因，但我以为最重要的三个原因，则是我们所有人都不得不引以为鉴的：

其一，制定决策的人不了解具体情况。可以毫不客气的说，最终拍板高速公路免费的人，一定很少自己驱车上高速旅游，出行的时候大多享受的是专车开道的特权。

推而广之，每个木门企业的市场计划、销售目标又是制定的呢?功成名就之后的老板们，是否还保持着对于市场敏锐的触觉?是否能放手让销售总经理、市场部总经理拿出最适合的方案?自我感觉良好的神仙计划，推出之时便已经宣告失败了一半。

其二，决策层没有反对声音，没有应急纠偏机制。高速公路免费的计划，动机是好的，但是很显然对于带来的后果与应急方案事先并无准备，通行免卡的补救方案直到第4天才出台。以此推论，其方案在内部估计并无非议，很可能是领导者提出之后便一致通过，也只能由领导者本人才能纠正。

目前的木门企业家，基本上都是当初白手起家成就霸业的一方豪杰，其传奇历史足以让后人敬仰，但亦因为这个缘故，下属们很难提出反对的意见，而一个企业的所有运营都集中在某个人的意志上时，内部的文化便很难活泼起来，程序上也将逐渐丧失纠偏机制。

其三，涉及广泛的计划，事先必须通过预演。如果高速公路系统，能实施数据联网一体化，并根据多年的储存数据进行计算机的程序推演，那么在制定计划的时候便可以提供决策的参照，而不会如此被动。

汪洋在前不久，给财政厅全体干部推荐了《大数据：正在到来的数据革命》一书。的确，数据的收集、分析和使用，坚持用数据说话、用数据改进管理、用数据推动创新，将是关系到战略决策的重中之重。

而遗憾的是，由于历史上的原因，中国市场的诸多数据都严重缺乏可信度，这也是许多企业几乎从来不做数据研究的原因所在。互联网在很多中国企业的认识当中，依然停留在社交平台或者信息发布的层面上，但如何盘活数据资产，并由此制定正确的企业决策，才是根据现在，创造未来的最佳手段。

对于木门行业来说，究竟是产品重要，还是营销重要?这个问题，或许一直是很多人为之纠结的一点。但现在看来，这些都仅仅是基础，而并非是决定性的因素。在这个冬天，那些品质不过关的企业，和那些仅仅概念主导的企业，都将日益艰难。

未来的竞争，一定是一个团队的竞争，一个体系的竞争。坦白的说，木门行业的管理，基本上还停留在人治阶段：产品设计是去展会临摹，市场调查是去终端看别人的专卖店，平面设计是去百度扒图，经销商年会是请成功学专家打鸡血，业务拓展是拼酒加勾兑，企业管理是造神运动，等等诸如此类。

感谢一日千里的科技发展，它让我们统计网络流量和社交网络评论，以及监控出货量、供应商和客户的软件和传感器等--用来指导决策、削减成本和提高销售额成为可能。

可以预见到的是，在商业、经济及其他领域中，决策行为将日益基于数据和分析而作出，而并非基于经验和直觉。当新的革命浪潮来临之时，是否能洞悉先机，率先应变?这得让领导者在权力掌控欲和决策标准化之间先作出艰难抉择吧。